Le dernier né des calculateurs e-RACE, le d4 est destiné à la gestion des moteurs diesels du type "Injecteurs-pompes" très utilisés dans les marques du groupe Volkswagen-Audi.

Une version "Coupe" de ce calculateur a été spécifiquement développée pour répondre aux besoin des championnats monotypes :

- Enregistrements du temps de fonctionnement, du régime maximum atteint, des températures, des pressions, etc.

- Sécurité de fonctionnement pour une fiabilité accrue et la sécurité du pilote.

- Verrouillage des accès par mot de passe tournant. Différents niveaux de mots de passe sont disponibles avec des droits différents.

- En option, le client peut choisir une version "Acquisition de donnée" :

Sur la VW Fun Cup, tous les paramètres moteurs peuvent être enregistrés à haute fréquence pendant 1 saison sans download (plus de 70 heures de course !).

Idéal pour les loueurs de voiture qui confient leur voiture a des clients sans être présent sur les courses.

Cette version "Coupe" a été retenu pour équiper en exclusivité les championnats VW Fun Cup TDI qui se court dans plusieurs pays d'Europe.

La version "Standard" est également disponible.

N'hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement sur ce produit.

Général
Processeur 10 Mips (millions d’instructions par seconde)	Oui
Garantie pièces et main d’œuvre sur la partie numérique	2 ans
Dimensions hors tout en mm (longueur x largeur x hauteur)	139x88x42
Poids en grammes (sans faisceau)	320
Communications PC	RS-232
Liaison multiplexée vers tableau de bord AIM	RS-232
Gestion de moteurs diesels 4 cylindres à injecteurs-pompes	Oui
Tension d’utilisation	6 à 18 V
Type de capteur régime et de phase	Hall ou EM*
Type de cible sur le vilebrequin	60-2-2
Type de cible sur l'arbre à cames	Dents multiples
Type de capteur de pédale d'accélérateur électronique	0-5 V
Type de capteur pression de suralimentation	0-5 V
Type de sonde de température de carburant	Bosch
* à préciser lors de la commande
Injection
Nombre de sorties pour injecteurs pompe	4
Nombre maximum d’injecteurs par sortie	1
Cartographie principale de débit carburant (régime * couple demandé par conducteur)	13 * 3
Cartographie de limitation de débit carburant (régime * pression de suralimentation)	13 * 3
Cartographie d'avance à l'injection (régime * débit réél carburant)	13 * 3
Corrections programmables sur la température du carburant	Oui
Corrections programmables sur la tension batterie	Oui
Gestion de la pression de suralimentation
Gestion de turbocompresseur à géomètrie variable	Oui
Cartographie de consigne de pression souhaitée (régime * couple demandé par conducteur)	13 * 3
Paramètre de régulation proportionnel programmable	Oui
Paramètre d'hystéresis programmable pour stabilisation de la pression	Oui
Fonctions auxiliaires
Stratégie de départ	Oui
Coupure en charge pour boîtes de vitesses séquentielles	Oui
Pilotage d'un relais de pompe à carburant aux normes FIA	Oui
Auto-diagnostic
Voyant diagnostic sur tableau de bord AIM	Oui
Détection d’erreurs sur la mesure du régime et de la phase	Oui
Détection d’erreurs sur les mesures analogiques	Oui
Détection d’erreurs sur les mesures de températures	Oui
Détection d’erreurs sur l’alimentation du calculateur	Oui